搭上邮轮产业快车 青岛港冲刺邮轮母港

社科文献出版社最新发布的《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2014）》（下称《邮轮绿皮书》）称， 2014年是中国邮轮旅游“井喷式”发展之年，邮轮旅游人数在2013年的基础上继续保持几何级增长。中国邮轮旅游产业规模、出入境游客、消费市场等都有了爆发性增长，产业结构也进一步得到完善。国家及沿海各地政府都大力扶持邮轮产业的发展，政策上给予扶持，财政上给予更多的邮轮港发展建设投资，且加快了我国国际邮轮港口的建设。

昨日，青岛港相关负责人接受中国证券网记者采访时透露，目前青岛港正加快转型步伐，转型升级成国际邮轮母港，并详细介绍了推进情况和发展规划。

邮轮旅游迎来“井喷式”发展机遇

邮轮母港是指具备多艘大型邮轮停靠及其进出所需的综合服务设施设备条件，能够为邮轮经济发展提供全程、综合的服务，是邮轮的基地。国际上界定邮轮母港的指标是年均登船人次超过10万人次，港口年收益超过4亿美元。根据国际经验，母港的经济收益一般是停靠港的10-14倍，邮轮母港对于城市的港口经济具有巨大的推动作用。

据介绍，目前我国已拥有天津、上海、厦门、三亚等重点旅游地区的4个国际邮轮母港，可以作为邮轮旅游始发站的港口。除此之外，还有16个能接待国际邮轮的港口，可提供挂靠服务，分布在海南、山东、浙江、福建、广东等地。沿着中国漫长的海岸线，从环渤海的天津一路南下，经由青岛、宁波、厦门直至最南端的海南三亚，这些拥有港口优势的城市都在关注邮轮码头的规划和建设。

中国邮轮旅游市场规模已从国际邮轮到港服务为主的起步发展阶段，步入国际邮轮到港服务与中国公民搭乘邮轮出境旅游并举的发展阶段。

根据我国沿海港口城市的经济发展情况，借鉴全球国际邮轮母港的特点，前述的《邮轮绿皮书》从我国曾接待过国际豪华邮轮停靠的十六个城市中筛选出相对有可能发展成邮轮母港的八个港口城市作为样本。这八个城市包括：上海、宁波、天津、青岛、三亚、深圳、大连、厦门。它们的共同特点是，入境旅游都比其他城市更为发达，同时在邮轮旅游方面都获得了政府的大力支持，已经或者即将取得大的进展。

青岛港全力冲刺邮轮母港

“近日，青岛港老港区迎来了第一艘豪华邮轮，首条母港航线‘海娜’号豪华邮轮成功试航。这是青岛港第一次以邮轮母港的方式接待大型豪华邮轮，也是青岛港迄今为止第一次接待1800多人通关出境。”青岛港相关负责人表示，这是青岛港老港区发展成邮轮母港的一个重要标志性事件。

青岛港由青岛老港区、前湾新港区、黄岛油港区、和董家口港区四大港区组成。其中，老港区地处胶州湾东岸老城区，面积约3.3平方公里，现有泊位29个，主要从事杂货物的装卸服务和国际客运服务。近期青岛港已成功剥离干散货业务，为建设邮轮母港打造良好的环境条件。随着邮轮业务的起航，青岛市将结束单纯的“经停港”时代。

目前，青岛港邮轮母港码头主体工程建设已于去年完成通过验收，并按照要求，完成了大港老港区及周边区域4平方公里和邮轮母港启动区设计招标工作，通关中心正在建设当中，预计明年4月将建成，邮轮母港也将在明年5月份正式投入使用。

根据去年发布的《青岛市邮轮产业发展规划》，青岛邮轮母港客运中心未来将成为邮轮城乃至整个青岛的海上旅游门户，其将与紧邻的配套区一起形成可满足世界最大邮轮停靠需求的综合型邮轮母港，并带动大港片区发展成为集金融商务、商业贸易、办公居住、文化休闲、航运旅游于一体的综合性“国际邮轮城”，推动青岛成为东北亚区域性邮轮母港和国际一流的邮轮旅游目的地城市。

这个按照国际标准建设的邮轮母港客运中心，设计的最高通关能力可达每小时3000-4000人次，其主要功能为联检大厅，同时配套免税商店等商业服务功能。

青岛邮轮母港启动区共规划3个邮轮泊位，其中新建超大型邮轮泊位1个，利用6号码头现有泊位2个，岸线总长度966米，可全天候自由停靠目前世界上最大的22.5吨级海洋绿洲号和海洋魅力号邮轮。

青岛港未来还将联手国际国内知名企业和国际国内着名设计单位将老港区打造成为比肩巴尔的摩内港、巴塞罗那港、悉尼达令港的国际港城新示范。同时，青岛港也在于世界知名邮轮公司“美国皇家加勒比邮轮”、“意大利歌诗达邮轮”和“丽星邮轮”洽谈合作事宜。