国内各地邮轮港口建设情况盘点

伴随着邮轮市场开拓，国内各有条件地区开始了如火如荼的港口建设。除了已经建设投入运营的上海港国际客运中心、天津邮轮母港、厦门海峡邮轮中心和三亚凤凰岛国际邮轮中心外，上海吴淞口国际邮轮港在2011年10月开港，舟山群岛国际邮轮港口将于2013年7月完工开港，深圳蛇口招商局也将投资120亿元建设太子湾邮轮母港项目，三亚国际邮轮母港二期工程也在去年年底开工建设。

吴淞口国际邮轮港口：2011年10月15日正式开港。该港口长约1500米，可同时停靠一艘20万吨级和一艘10万吨级的大型邮轮，年接待能力可达60万人次。2012年将正式运营接待13.7万吨级的海洋航行者号。由此，已投入运营6年、位于北外滩黄金地段的上海港国际客运中心和新建成的吴淞口国际邮轮港形成了“两主一备”的运营模式，采取“错位竞争，优势互补”的方式，7万吨级以下的邮轮靠港上海港国际客运中心，而7万吨级以上的邮轮靠港吴淞口国际邮轮港。此外，连同外高桥六期多功能港口的临时客运设施，为邮轮提供临时或紧急靠泊服务，满足了各种类型邮轮的靠泊要求，为上海发展邮轮旅游提供了很好的硬件设施。

舟山群岛国际邮轮港口：位于朱家尖岛西南围垦工程的西南侧，总投资约5.6亿元，建设规模为5万吨兼靠10万吨级邮轮泊位1座，港口长度为356米。该港口于2011年9月26日隆重开工，以建造兼具国际邮轮港口、对台直航客运港口等“多功能”的港口为目标。目前，舟山群岛国际邮轮港口的打桩进度十分顺利，预计2013年7月底前将竣工投入使用。

大连国际邮轮中心南区：2011年8月开工建设。该项目占地23万平方米，计划投资200亿元，规划建筑面积123万平方米，是一个集写字楼、五星级酒店、购物中心、高级公寓、休闲娱乐于一体的高端城市综合体项目。大连邮轮城有限公司也已于今年1月成功注册，公司将全权负责大连国际邮轮中心北部一期规划商业用地的开发、建设和运营，开发区域包括老港区港口西侧50米、二港口以及甲港口。

深圳蛇口太子湾邮轮母港：2011年12月破土动工，力求打造城市母港经济体。邮轮母港位于深圳蛇口一突堤，片区规划总用地面积约72公顷(部分用地需填海)，总建筑量170万平方米。太子湾邮轮母港投资120亿元。整个项目分三期，预计10年内全部建成。目前，蛇口工业区正在进行招标，计划聘请国际著名设计机构对初步规划方案进行修改完善。按照规划，太子湾邮轮母港项目旨在打造高端商务平台、滨海休闲岸线、国际邮轮母港、交通中转枢纽四大功能体系。太子湾国际邮轮母港建成后将成为深圳未来的“海上门户”，成为华南地区最大的邮轮母港。

三亚凤凰岛国际邮轮母港二期：总投资约180亿元的三亚凤凰岛国际邮轮母港二期工程已于近期开始筹建，工程包括10万吨港口1个，15万吨港口2个及22.5万吨港口1个。预计2013年基础工程完工后，凤凰岛国际邮轮母港年接待游客能力可达到200万人次以上，将解决目前该邮轮母港8万吨级的国际邮轮专用港口无法停靠的困境。