国际邮轮城东渡片区 海沧楼盘的标尺

前言：国际邮轮城是港务集团首款作品，一经面世在市场一炮走红。国际油轮城一期低调中仅用一个月左右就基本售罄——事实是强于能言善辩的如簧巧舌。市场是产品好坏的试金石，销售额是“势利眼”，哪个楼盘好就偏向它。国际邮轮城的成就除了楼盘本身的品质因素，还要归功于所在的东渡片区。

东渡北片区是指东渡路与湖滨北路沿线一区，南至东渡和湖滨西路交界；北至东渡路长岸路；东抵狐尾山，西傍厦门西海域。东渡片区无论是交通、配套、景致、片区个性都是厦门顶级的。

片区特性：

一、厦门发展最早的片区：

此处为厦门经济特区的发祥地，原湖里区政府所在地，曾经其影响可见一斑。湖里区政府搬迁，但是坐落在湖里区政府旁边的公司、机构可不会随着区政府到处搬。所以我们可以说区政府是东渡片区发展重要因素，但东渡片区成熟之后并没有区政府的搬迁而退步。

再则，曾经这里是厦门优秀的大型深水码头，现在它还是厦门优秀的深水码头，为旅游、进出口、经济贸易、做出贡献。当然，也把厦门，尤其是东渡提携上了高速发展的轨道。

二、厦门未来的国际旅游的“要塞”

目前，东渡片区仍然是湖里区乃至整个厦门的旅游、贸易、进出口中心之一。厦门国际邮轮中心和同益码头，一个主司旅游一个主司仓储、运输。厦门国际邮轮中心成为厦金航线始发站，每天20个航班，旅客量2000-3000人次之多。

而厦门政府更是雄心勃勃，欲把厦门打造成"中国最佳旅游城市"和"国际性海滨旅游城市"，吸引更多的国际邮轮前来厦门。如果厦门未来真的吸引了无数的国际邮轮前来，厦门肯定成为国际旅游热门地区，而国际邮轮中心将成为国际旅游的“要塞”。整个东渡片区也将托福于此，在国际旅游项目上领先全厦门、全福建乃至全国，东渡片区的前景套用老话说“形势一片大好”。

二、鹭岛的摆渡人

■思明至湖里接驳处：东渡滨北片区处于思明和湖里区的交汇处。过了东渡的黄金大厦，就是湖里片区，而国际邮轮城离黄金大厦不过区区百米。整个东渡——滨北一线都处于交界处，意味着该片区无可比拟的交通优势，去思明去湖里都很方便。

■岛内岛外交界点：东渡——滨北片区与岛外仅仅相隔一湾海水，站在国际邮轮城楼上能毫不费力的看到海沧的楼盘；海沧大桥更是清晰可见，如长龙横卧海面。该片区链接了岛内和海沧。

如果去岛外的其它片区，可能要路过该片区。除海沧大桥外，通往岛外的还有杏林大桥、集美大桥、厦门大桥，而杏林大桥就在东渡路的尽头，通往岛外也有三分之一的概率经过东渡一带，这还不包括路过滨北路的概率。

东渡片区充当了摆渡的角色，把市民从湖里送到思明；岛内送到岛外；东渡送至海沧。

三、海沧大桥桥头堡，海沧楼盘的标尺

东渡处海沧大桥东段，扼守岛内与海沧的链接要道。欲至海沧必须经过东渡片区，除非不从海沧大桥走而是选择厦门大桥、集美大桥等先至集美再绕道。海沧是目前岛外发展最成熟的片区，是岛外四区的带头大哥，海沧的众多公司、工厂办公人员、上下班接送车、高层往返必经之地。

东渡的地段性价值可以通过岛外海沧楼盘售楼小姐得知。海沧的楼盘，售楼小姐无一例外都会提及交通便利，证据之一就是“海沧大桥缩短了海沧与岛内距离，驾车过海沧大桥到岛内仅要15分钟甚至不到”。售楼小姐的岛内是指什么？不就是指东渡片区吗？她们无意识的拿东渡作为标尺，衡量她们嘴上楼盘交通的便利性。东渡片区，就是海沧楼盘的标尺，用来衡量海沧楼盘的交通是否便利。

四、坐享滨北行政金融商务中心功能而不受堵车困扰

滨北地区的重要性只要是厦门人都知道，市政府、人民大会堂在滨北；工行分行在滨北，厦门国际银行支行等银行在滨北；索菲特大酒店、金海岸、大酒店等酒店在滨北；高档写字楼甚至甲级写字楼bingo在滨北……

滨北可以说是高管上层云集之地，意味着他们上下班都是开私家车的，也造成上下班高峰堵车困扰。并且，在滨北一带上下班几乎很难打到的士！的士生意好但是心理并不舒坦，因为开一段堵一段。

东渡片区免费坐享滨北各种功能，国际邮轮城和滨北只隔了狐尾山，其与滨北的直线距离不过区区200米，步行5至10分钟。滨北的各种设施、写字楼、银行等等条件国际邮轮城一片都能享用，唯独抛弃了滨北的“堵车习俗”。