“烟台-首尔”邮轮航线协议 烟台成下一个国际

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今年初，韩国首尔特别市连续三次派遣代表团，在烟台、蓬莱、青岛和威海考察港口设施。最终，他们于4月初与烟台签订了开通 “烟台-首尔”协议，并将烟台港作为首尔邮轮在中国的母港。
这项协议的签署，也令人们对烟台邮轮产业的发展前景充满信心，人们也在自问：“烟台，能否成为更多国际邮轮的母港？” 300多航次国际邮轮靠岸
在烟台港，一艘名叫“香雪兰号”的邮轮，每周三次往返于烟台至韩国的仁川港。这是1995年就成立的中韩轮渡公司推出的烟台至海外的首条航线。目前这条航线年载客量达10万人次。
去年，来自韩国的420名游客乘坐日本豪华邮轮“富士丸”号抵达烟台，进行了一天的观光旅游。
自1979年 “探险家”号首次泊船以来，烟台港已先后接待过国际邮轮300多航次，其中不乏欧美地区著名营运企业的豪华邮轮——北欧宝珠号、金澳德萨号、沙卡海湾号、探险家号、海洋公主号、美丽星号等，有的甚至多次来烟。
这些邮轮的停靠，提升了烟台的知名度，也为环勃海近海邮轮的发展奠定了基础。邮轮经济方兴未艾
邮轮，如同一处漂浮在海上的度假胜地，乘邮轮出游，在欧美国家已成为一种时尚的旅游方式。
“如果您想休假一周，那就邀朋呼友，畅游在一望无际的大海中，既可以游泳池里游泳，也可在参加舞会，可以晒晒日光浴，可以在酒吧听着音乐喝上一杯。”市旅游局规划科科长王琪简短的几句话，描绘出了乘邮轮出游时的惬意。
这种惬意，离烟台市民越来越近了。今年初，韩国首尔特别市的代表团，将整个胶东的青岛、威海、烟台三地转了一圈，经过论证，确定烟台港为“烟台—首尔”国际邮轮航线的母港。
韩国方面拿出的规划方案中，拟建造两艘万吨级、抗风能力8级以上的豪华邮轮，2012年运行后实行两船对开。船只在中国，以烟台港为母港，根据游客需要还将停靠蓬莱、秦皇岛、威海、青岛、上海等港口。每船次接待游客量设计为150人左右，航程6至7天。
对烟台正式成为 “中韩邮轮的母港”，市旅游局副局长李伟功认为：意义重大！
从产业辐射力上看，李伟功说，据研究，邮轮旅游的拉动系数高达1：10。仅从目前来看，在烟停靠的邮轮，为烟台旅游市场带来了额外的国际游客吃、住、行、购等消费支出，邮轮本身添加补给、加油、加水等，也让烟台港尝到了邮轮产业的甜头。邮轮母港前景诱人
浅尝甜头的烟台旅游人，正在谋划更大的产业发展蓝图。
目前，在《烟台市旅游产业发展总体规划》和《烟台市旅游发展“十一五”规划》中都对加快烟台邮轮旅游经济的发展给予了高度的重视。
在两个《规划》中，明确提出了 “编制发展游船经济专项规划，建设烟台港湾国际邮轮基地、完善烟台港国际客运中心、邮轮码头和配套设施，积极开发国际游船市场”的发展目标。而更加详尽、更高层次的邮轮旅游发展战略，正在编审当中。
据李伟功介绍，此次“中韩邮轮母港”的确立，是烟台发展邮轮产业的一项突破，未来烟台将更多的发展国际邮轮的停靠港，逐步针对美欧区域邮轮的母港，使邮轮旅游成为烟台高端旅游的亮点。在基础上，依托芝罘湾海上旅游新干线、蓬莱至砣矶海上旅游航线、蓬长航线进行整体布局，形成以邮轮为中心突破、游艇游、海岛游多点开花的海上旅游新格局。
烟台夯实国际邮轮产业基础，也与全省旅游发展大盘吻合。在省《2010年全省旅游工作要点》中提出，今年我省将结合 《山东半岛蓝色经济区旅游业规划》的全面实施，利用国家准许外国籍邮轮在华多点停靠政策，“加快半岛邮轮码头建设，着力构建青岛、烟台、威海三大停靠港……” 应借“中韩母港”之势前景虽然令人振奋，但烟台成为国际邮轮母港，要走的路还很长。
“目前，上海、三亚两地，从母港竞争力来看，无疑是位列第一；其后有天津、大连、深圳；青岛、宁波、珠海等正在规划建设邮轮母港，竞争可谓激烈。”李伟功表示，烟台若想挤进 “国际母港俱乐部”，还有很长的路要走。
烟台港客运总公司总经理付述智表示，虽然国家允许了外籍邮轮多点挂靠，但目前游客在烟台停留的时间还很短，烟台在一段时间内，还只会是一个停靠港。
“好在，中韩邮轮母港开了个好头。”付述智认为，中韩母港协议的签署，使烟台成为环渤海（包括青岛在内）区域首个真正意义上的 “国际母港”，将为烟台探索成立全球邮轮母港建设积累难能可贵的经验。
在此背景下，烟台港的建设也在大跨步进行着。据了解，在烟台港的总体规划中，在未来5年内，该市将投资160亿，建成深水泊位32个，新增港口吞吐能力1.5亿吨。到2020年，全市港口吞吐量达3亿吨。而建设旅游船、游艇基地和国际邮轮码头，正是未来烟台亿吨大港的一个重要组成部分。
“从长远来看，城市轻轨将胶东打造成了一个大都市，‘2小时生活圈’的建立，将更加凸显烟台的港口优势。”付述智认为，烟台港本身就是沟通南北交通的枢纽，位于黄渤海的咽喉要地，东向紧邻韩国、日本，西向着京津地区，南北贯通辽东半岛和山东半岛。区位占尽优势的烟台港，理应是邮轮旅游母港的不二之选。名词解释邮轮经济
邮轮经济是指以邮轮旅游为核心产品带动相关产业发展而产生的总体经济效应，基本发展模式为兴建港口及相关设施，以招揽邮轮停靠。邮轮经济的主要收入来源在于邮轮公司在港口城市和周边地区购买产品和服务所带来的消费。 “母港”之争，烟台胜算多大？ “韩、日海上自由行”是个思路
邮轮产业，被称为“漂浮在水面上的黄金产业”，可以对所有城市和地区创汇能力、市场消费、展示城市国际形象等方面起到重要作用。
邮轮母港的收益更可以达到一般停靠港的10至14倍，就无形收益更是难以估量。
烟台邮轮产业能走多远，母港建设无疑是重中之重。
4月初，“烟台—首尔”邮轮航线协议正式签署，烟台也正式成为这一航线的“母港”。这标志着烟台正式跻身 “邮轮母港俱乐部”，成为全国第三个邮轮母港城市，前两者分别是上海和天津。
中韩邮轮母港的建立，成为烟台由邮轮过境港向始发港转型的新起点，向着建设全球邮轮母港迈出了重要一步。 1：0的欣喜与1：8的遗憾
要想迈进“全球邮轮母港”的门槛，竞争对手还有很多。目前，争夺全球母港的城市有三亚、深圳、大连、宁波和青岛。
烟台在这场争夺中胜算几何？且看与青岛的一组对比。
目前，在“母港”的前期争夺中，“中韩母港”令烟台以1：0的微弱优势令人欣喜。但另一组数据，令人遗憾。
尽管自1979年以来，烟台共接待了300多艘来自全球的豪华邮轮，成为山东为数不多的接待国际邮轮最多的港口城市。但这一数字并不能掩盖这样的尴尬事实，即近三年来，烟台仅有1艘国际邮轮靠港。而仅2009年，青岛就有8艘国际邮轮靠岸，分别为3艘韩国邮轮及5艘欧美邮轮。
此外，世界著名邮轮公司意大利“歌诗达”邮轮公司在青岛设立了办理处，全球排名前三位的皇家加勒比游轮公司和丽星游轮公司也有意在青岛设立办事处。预计，2010年，到访青岛的邮轮数量将有15艘，6000多海外游客在青岛上岸。
“如果不能吸引更多邮轮靠港，烟台邮轮产业能走多远就很难说了。”一位业界人士坦言，仅凭“中韩母港”带来的经济效益并不明显，更多的邮轮愿意靠岸，会带来更多的中高端游客，通过邮轮靠岸了解，或许在将来可能把青岛作为度假目的地。
“没有母港，真正意义上的邮轮产业谈不上；没有一定数量的邮轮停靠，就没有‘全球母港’的发展方向。”俞祖华认为，拥有占据沟通南北，直面日、韩，旅游资源丰硕的烟台，增加邮轮靠岸数量与建设母港应并重。 2800多万与4000多万的选择
国际邮轮为何多选择青岛停靠？其实原因很简单：青岛城市品牌美誉度高。
这种美誉度也使两市在接待游客数量上差别绝大，青岛全年接待游客数在4003.47万人次，烟台接待游客总量在2802.82万人次。
烟台的优势也很明显。“无论是海港还是空港，烟青两地的互补性更强。”市旅游局副局长李伟功认为，从历年游客增长比例看，烟台始终高出青岛1至6个百分点，烟台直接承接南北的枢纽优势，在打造“邮轮母港”上更有竞争力。
资料显示，烟台目前已与世界150多个港口通航，与国内主要港口均已通航，烟台港水路距大连89海里、距天津港240海里、距青岛港238海里，距秦皇岛港169海里，距韩国400海里。
“由此可见，环黄渤海的天然优势，为烟台发展邮轮旅游产业打下了坚实基础。”李伟功认为，在蓝海经济建设大背景下，应按照旅游集散地的目标开发。烟台可以建立邮轮母港，发展黄渤海旅游、海洋旅游，作为中国人出境游的桥头堡。开发成出境游的一个新基地，特别是海港邮轮旅游的母港基地。加上连接全球70多个国家和地区的邮轮港、全国50多个城市的航空港、烟大铁路轮渡的开通、现代化火车站的完工，烟台极有潜力成为新兴的 “国际性交通枢纽城市”。不久，国人出境，近程从烟台乘邮轮出海，远程从新机场出发，有望成为新的趋势和时尚。政策的宽松和13亿大市场
有区位优势，有发展潜力，如何带来更广泛客源？
有两个例子值得借鉴。广西北海，面对的唯一出境国家是越南。2006年经国家公安部批准，由广西分安厅签发边境游通行证，即可乘坐邮轮，赴越南旅游。尽管邮轮不够豪华，但由于手续简便，“一年当中，几乎没有淡旺季之分”。
另一个是厦门。有关人士介绍，厦门的邮轮旅游业，应是从游艇发展而来。为满足大陆游客一睹宝岛的愿望，厦门市最先开发了“海上看金门”旅游线路。近几年，经相关部门批准，开通了厦门至宝岛的航线。这条航线的开通，不仅为厦门旅游业拓宽了思路，厦门港也引起了国际邮轮的关注。如今，厦门港成为多艘国际邮轮的停靠港，厦门的邮轮经济迅速升温。
视野拉近。中韩航线上的“香雪兰”号一再提醒旅游业者，烟台的区位优势，完全可以成就中韩、中日旅游航线的始发港，这两地的“海上自由行”会成为真正的热门。
业界一直等待“政策时机”到了。2009年，国家各部委出台了有利于烟台发展邮轮旅游的政策：
交通运输部宣布：经特案批准，外籍邮轮在中国境内可以实现多港挂靠。这是发展停靠港的机遇。
公交部发布 “游客入境边防检查的四条新措施”：邮轮多港挂靠，随船出境游客，可在邮轮停靠的国内港口登陆观光。随船入境的旅客，在入境港办妥入境手续后，可在国内任一停靠港离船，并凭证可多次上下船。
一位资深业内人士则认为，更为深远的意义在于，烟台可凭借政策，摆脱包括大连、青岛在内的竞争束缚。直接按照自己的发展蓝图去做。如果能够开通“日、韩自由行”等系列航线，烟台将面对的就不仅是9000多万人的省内市场，而是13亿人的大市场。