豪华邮轮歌诗达＂经典号＂抢修＂手术＂耗时约

广受关注的“歌诗达经典”号在长江口碰擦受损事件，将有一个令人欣慰的结局：目前，中海长兴修船基地正为它做不间断的“手术治疗”，预计明天，原先“皮开肉绽”的就将“出院”，开始新一轮欢乐巡游。

整台“手术”耗时约96小时，而从意外突发算起，也不过5天。这样的速度，不仅帮歌诗达公司尽可能地避免了停航造成的损失，更凸显出上海打造国际航运中心所必不可少的安全保障配套能力。

昨天，记者实地探访了“手术”中的邮轮，以及“医生”和“护士”们。

厂区3.5公里长的岸线上，靠泊着十多条船。其他待修船只多为锈迹斑驳的旧货轮，而雪白的“歌诗达经典”鹤立鸡群，就像是一群卡车中的奔驰。

它受损的右舷靠岸，沿码头搭起了一排脚手架。船体中部靠下被扯开的那道大口子，如今已被一长条钢板完全封闭，像是贴了块硕大的“创可贴”。船舱里，工人们正进行焊接作业，空气里飘浮着淡淡的粉尘，以及焊接特有的气味。

在现场指挥施工的中海工业总经理吴承业告诉记者，船体创面约30×2.5米，新补上的“钢质创可贴”为32×3.2米。今天，修复后的船体外侧将接受喷涂，这项作业完成后，将基本看不出“疤痕”。

5.3万吨的“歌诗达经典”隶属于欧洲最大的邮轮公司―――歌诗达公司，几乎就是一座海上五星度假酒店。18日清晨，它在载客从韩国济州岛返航回上海途中，于4时45分在长江口深水航道与一艘同向行驶的比利时籍散货船“楼兰永恒”号碰擦。虽没有造成人员重伤和死亡，但受损船舷内侧正好是一排海景房，一些睡梦中的游客受到了一定惊吓。事后，邮轮在引导下停靠于外高桥码头，游客全部下船。初步调查显示，此次事故责任在邮轮。

在舱内记者看到，事故涉及11间客房，每间房的中部，10毫米厚的钢板被横向撕开；除了“伤口”两头的客房，大部分舷窗都破裂了。施工人员描述说，此前，船体钢板向内外翻卷最多超过半米，有少量海水灌入船内。

据介绍，在上海港附近发生碰擦，“歌诗达”可算“幸运”。船只如在欧美海域发生事故，通常需要等候十天半月才能进厂进坞修理，等两个月也不稀奇；而这次，中海方面得知消息后，迅速作出应对：事发后8小时，1000多名旅客刚下船，工程师就已到现场勘验，并开始与船东研究抢修方案；当晚，事发后16小时，它就从外高桥驶入长兴岛基地；一进厂，“手术”便开始，可以说一分钟都没耽误。

工人们先为它“清创”，去除外翻的“死皮”，随后加固受损船舱的“骨架”，再贴上“创可贴”。其间，他们还接好了舱内受损的线缆、管道，并更换了30多个被海水泡过的房间的地毯。

“我们调配了大量资源，24小时连轴转，前后约有200名工人施工。”吴承业告诉记者。

修邮轮和修货轮不同，由于其内饰包含大量可燃物，焊接过程中必须消除一切火险隐患。记者在现场看到，施工区域内，所有房间的家具都被移除，靠近作业面的所有织物都被清除。在每个焊接点背后，都站着一位消防监督员。

对上海来说，抢修“歌诗达”，正好体现了本地在航运安全保障方面的实力。8年前，上海刚提出建设国际航运中心目标时，市委、市政府就与中海集团签署协议，把航运中心必备的修船基地定位于长兴岛。基地2005年获国家批准立项，经过3年建设，已初具规模。

目前，总部位于上海的中海工业保持着国内修船业的领先地位，每年承修500多艘次中外船舶，并可承修全球任何船型的商船。由于靠近进出港航道这一“事故多发区”，为减少船东损失，他们特别强调以速度和质量取胜，在海内外拥有了很好的口碑。昨天，外方船长在与吴承业会面时，专门赠送纪念品，对上海方面的快速反应表示感谢。

如果没有其他变故，“歌诗达经典”号将在接受严格的适航审查后，于明天驶往香港。除了受损的船舱，其他舱室将正常迎客。到今年年底，该船将在例行大修中彻底修复所有内饰和船体。据透露，船东有意将此工程安排在上海。如果敲定，这将是上海首次承接豪华邮轮的大修订单。