广州南沙拟建建邮轮母港 提升旅游档次(3)

南沙旅游很难靠景点取胜

食宿配套的落后现状目前南沙政府和旅游企业正在着力改进，目前多个景区正在投入建设食宿配套服务：湿地游览区目前正按四星级标准，在景区南门外建设一个配套酒店，以满足游客食宿需求；十九涌西北岸渔人码头附近，一个包含餐饮、住宿、休闲娱乐、购物的会所已经破土动工；天后宫景区内目前也在建设酒店，完成后滨海景区一带的食宿问题均可解决。

南沙旅游业发展的瓶颈问题，南沙区区长罗兆慈曾归结为人口少、居住不集中、消费能力不强制约发展，导致南沙旅游业缺乏大型龙头项目；呈现极其明显的假日经济特点，节假日爆满，平时冷清。针对这一问题，南沙区已经计划与省市及周边城市的旅行社进行广泛联系，探讨与南沙景点合作，希望通过旅行社引入平日客源。

对于南沙旅游未来的发展，常年关注南沙旅游的华南理工大学旅游与酒店管理系主任魏卫认为，南沙的旅游很难光靠景点的吸引力取胜，整体环境配套的提升，才能吸引游客前来休闲度假。

从旅游资源的角度，魏卫分析，南沙没有像北京故宫长城、西安兵马俑华清池、九寨沟黄龙绝美的风景这样的垄断性的资源，游客不可能单纯冲着一两个景区就千里迢迢地向南沙奔过来，因而发展不了观光旅游。但南沙有广州唯一的海滩港口、有舒适的生态湿地、有原汁原味的农田鱼趣，地广人稀，这些都是发展休闲旅游的优秀条件。所谓休闲旅游，就是游客前来并不一定着力于哪个景点，来这里希望是放松心情，舒缓压力，亲近自然，家人团聚。舒适的整体环境可以吸引广州中心城区、珠三角以及周边香港、澳门这样人口密度大城市的人来这里享受几天舒适的慢生活。所以她认为，南沙需要的不光是成熟的景区，而是整个区域环境、配套的全面提升。南沙需要有美观、设计感的城市环境，多选择的食宿条件，方便的旅游交通和出行指引等，给休闲度假的游客带来舒适的享受。

建邮轮母港提升旅游档次

“其实南沙的滨海旅游资源，目前完全没有利用起来。”广东省旅游协会会长李进茂一直这样认为。

广州要通过南沙从滨江城市转为滨海城市，李进茂认为，南沙一定要建设邮轮母港，才能吸引更多优质客源，提高当地旅游的档次，同时带动消费和相关产业的发展。“在南沙的旅游战略中没有邮轮母港，就相当于广州的发展战略中没有白云机场，没有高铁车站。”

南沙建设邮轮母港的建议并非首次提出。去年省两会时，就有政协委员提交相关提案。南沙港水深15米，可以停靠10万吨巨轮。航道还在拓挖之中，预计明年水深可达到17米，能够停靠15万吨的邮轮。

以前邮轮到访广州经停黄埔港，水深不够，要在涨潮后开进来，在潮水退下前开出去。与广州另外一港口黄埔港相比，南沙港不仅水深，周边还有大片腹地可供建设邮轮接待的大批配套，这些条件被业内称之为“得天独厚”。去年10月，广东省旅游局答复省政协委员提案中曾透露，省旅游局组织编制的相关旅游发展规划中，已规划广州按照国际一流的标准规划国际邮轮母港，建设国际一流水平的登船、候船与通关设施，发展码头附近区域的旅游和商业功能。

据了解，目前国内拥有邮轮母港的城市包括上海、天津、青岛，以及毗邻广州的香港这里是广州游客邮轮旅游最密集的出发地。李进茂认为，广州本身是有资源吸引邮轮停靠的，2000年以前广州每年接待几十艘邮轮。但这些年来，停靠广州的邮轮越来越少。他认为，这与广州目前码头设施陈旧和货运为主的定位有关，而其他城市设施完备的邮轮母港的建成也在一定程度上改变了邮轮行程的规划。

“南沙不能变成五一组织劳模去看看海，六一组织小朋友们去看看花的地方。”李进茂坚持认为，在广州总体规划中，南沙的定位是一个“新广州”，是滨海新城，日后至少是要有几十万人在这里定居。南沙若建成邮轮母港，整个旅游接待的层次将会拓展和提升。目前华南地区尚无邮轮母港，整个地区邮轮旅游的消费者都有可能被吸引到南沙，而游客可直接从广州出发，无须前往香港。“除了提供邮轮的物资补给外，邮轮停靠后游客和船上工作人员下来在南沙吃吃饭，买买东西，游览景区，打一场高尔夫，对南沙经济发展和整体旅游业的促进都会有有很大帮助。”