陈俊的心中的“邮轮情结

陈俊的心中一直有一个“邮轮情结”。1975年，他参军入伍，成为上海边防检查站一连的一名战士，经常和外籍货轮打交道，一直想看看“泰坦尼克”那样的豪华邮轮是个什么样子？

机会终于来了。1978年9月25日，陈俊接到上级命令，负责瑞典籍邮轮“探险家”号的检查任务，这是他第一次近距离接触邮轮。当时上海港还没有建成旅检大厅，邮轮抵达长江吴淞口后停留原地，等待边检、海关、检疫、海事等单位的人员登轮办理通关手续。

那天一大早，陈俊怀着既兴奋又忐忑的心情乘上交通艇，与同事们一起奔赴吴淞口锚地。没多久，一个巨大的船影出现在他的眼前，二三万吨的邮轮放在今天不算什么，但在当时的上海港绝对称得上是“庞然大物”。海面上风浪很大，他却只能依靠邮轮上放下的软梯攀爬登轮，一阵大风刮过，能将人像“荡秋千”般摇摆，脚底下已是波涛汹涌的长江江面，让人不寒而栗。

一上船，邮轮上的管事便迎上前来，热情地招待陈俊一行。邮轮上旅客不多，只有三四百人，但是留给边防检查的时间却并不多，边检人员要在邮轮开往外虹桥码头的途中办理完入境手续。陈俊等人不敢怠慢，马上开始工作。当时，检查工作没有任何技术设备辅助，全凭人工和眼力，所幸他们都是出名的“业务能手”，“严查、细验、盖章、整理”一气呵成，在邮轮靠岸前完成了检查任务。

邮轮靠岸后，陈俊的任务还没有结束。由于当时邮轮数量很少，上海港并没有专门停靠的码头，往往是邮轮先停靠码头、旅客下地后，就马上挂靠到黄浦江中央的浮筒上，为其他货轮让开泊位。于是，他再一次带上装备，跟随这条邮轮一起到了黄浦江中央，防止无关人员上下邮轮，这叫做“驻船监护”。船方也派了一名瑞典船员在梯口值班。两人一见如故，成了无话不谈的好朋友，几天下来还使自己的口语水平大为长进。4天后，“探险家”号邮轮离开了上海，给陈俊等边检人员留下了第一次“邮轮记忆”。

时光荏苒，一晃30多年过去了。如今，上海港早已今非昔比，同时拥有上海国际客运中心和吴淞炮台湾两处标准化国际邮轮码头，边检机关每年检查邮轮超过200艘次，旅客船员超过30万人次，且逐年递增。今年，总吨位达13.7万吨、目前亚洲最大的邮轮、位列全球十大邮轮之一的“海洋航行者”号也将来沪。陈俊早已见怪不怪，心里想着退休后要和老伴一起坐回邮轮旅游，圆一圆自己多年前的“邮轮梦”。