两岸联手造海峡邮轮圈 黄金八小时改两岸生活
“现在，我们对邮轮的期盼，变得比以前强烈得多。很多百姓关心的是：什么时候在家门口可以上船上邮轮休闲旅游。”厦门港口管理局副局长陈一端说，每到黄金周，开车堵在路上，景区也挤满了人，民众正期盼着生活方式的转变。
如今，“邮轮时代来了”!日前，在厦门举办的海峡邮轮产业峰会上，两岸邮轮码头、世界知名邮轮公司、两岸旅行社等邮轮产业“三大要素”齐聚，探讨如何打造“海峡邮轮圈”。用陈一端的话来说，海峡邮轮圈的形成，将构筑两岸人民新的生活时尚和新的交流平台，丰富“大三通”的内涵，促进区域经济的高度融合。
潜力：两岸联手掌舵亚洲市场
邮轮产业被视为“朝阳产业”，政策反映出了行业的潜力。7月10日，交通运输部发布2013年第43号公告指出，将积极促进两岸邮轮运输经济发展，培育和发展两岸资本的邮轮公司。现阶段，两岸资本并在两岸登记的企业，经交通运输部批准可试行包租外籍邮轮多航次从事两岸运输。经交通运输部批准外籍邮轮在国际航线上可直接挂靠两岸港口(除旅客运输)。
中国港口协会邮轮码头分会会长王迟告诉晨报记者：“据统计，2001年，中国邮轮消费者共有8365人次，到了2012年，这个数字已经达到65万，增长十分惊人。”
他还分析指出，目前，整个亚洲邮轮市场规模大概150万人次。其中，新加坡为中心的东南亚就占了三分之二，另外35万人次在上海为中心的东北亚，另外15万则分布在迪拜为中心的邮轮圈。
海峡两岸地处东北亚邮轮圈与东南亚邮轮圈的中间区域，北连上海，南接香港，以海峡西岸经济区为腹地，向东整合台湾旅游资源与客源市场，具备成长为具亚洲乃至全球影响力的邮轮经济圈所需的资源基础与市场条件。
海峡邮轮圈涵盖了十几个港口，包括大陆的厦门、上海、舟山，香港和澳门特别行政区，以及台湾的基隆、台中、高雄、花莲等。这些港口均具备发展邮轮旅游的基础，并且希望共同开发邮轮市场。
优势：“黄金8小时”圈可夕发朝至
邮轮产业潜力明显，海峡邮轮圈的概念明确，在政策和软硬件条件的支持下，与会各方认为，海峡邮轮圈可谓“万事俱备只欠东风”，东风，就是邮轮公司、旅行社的青睐与选择。对此，厦门港务和台湾港务特地举办航线产品及旅游论坛，提出了以厦门港为中心的11条线路产品，展露海峡邮轮圈的优势：目的港密集，长、中、短程各类产品的“全覆盖式”组合，达到其他邮轮圈难以具备的“黄金8小时”概念。
据业者介绍，邮轮产业有“黄金8小时”的概念，即邮轮通过合理的航程安排实现“夕发朝至”。“游客晚上在邮轮上玩、休息，第二天起床看到的是另一个港口风景，最理想。”
在这方面，海峡邮轮圈的优势十分明显。相较之下，东北亚邮轮圈和东南亚邮轮圈的一些航次上，连续海上航行时间往往要超过24小时。
此外，海峡邮轮圈旅游资源丰富，在海峡邮轮圈内，长三角、珠三角、海西地区、香港及台湾等经济发达、人均收入高、交通网络四通八达，具有广阔的市场前景。
