蛇口将建国际邮轮母港 有望与香港迪士尼形成旅

蛇口将建国际邮轮母港

旅游业人士表示，工程建成后有望与香港迪士尼形成旅游“双核”

“再造新蛇口”将因蛇口国际邮轮母港的开工迅速提速。图为美丽的蛇口海域。本报资料照片

太子湾国际邮轮母港工程报建进入最后审批阶段，“再造新蛇口”将由于蛇口国际邮轮母港的开工建设迅速提速，尤其对于地处国际邮轮母港的蛇口太子湾片区。

在此前举行的市五届人大一次会议上，南山区政府负责人表示，在今年第三季度，蛇口国际邮轮母港将开工建设，这里将可停泊１５万吨级的邮轮，深圳市民都有机会从这里乘船出海。

根据交通部和国家发改委联合组织编制的《全国沿海港口布局规划》，深圳将是内地的三大邮轮设施集结地之一。具体承担这一规划的就是蛇口国际邮轮母港。目前，内地的邮轮接待旅客量仅占全球的１．３％，巨大潜力有待挖掘。据此，有业内人士认为，蛇口国际邮轮母港的潜力不可限量。

由蛇口工业区创新产业发展中心编制的《“再造新蛇口”基本构想（讨论稿）》新近正式出炉。这一构想是蛇口未来产业升级的指引纲领。按照《“再造新蛇口”基本构想（讨论稿）》，太子湾片区将于２０１５年前进行开发准备，２０２０年开发成型。

《“再造新蛇口”基本构想（讨论稿）》对太子湾片区功能定位如此描述：通过功能调整和改造升级，打造成为客运、商务和海滨休闲活动于一体的城市战略节点，和集“海、陆、空、铁”于一体的综合性现代客运区，以及深圳海上门户的综合功能片区。

“功能调整和改造升级”的具体内容，就是进行现代化太子湾国际邮轮母港的综合开发。邮轮母港项目包含运动员公寓、购物中心、办公楼、酒店式公寓、码头等。

太子湾国际邮轮母港的具体位置在蛇口客运站及一突堤片区。按照规划，未来的深圳地铁２号线将延伸至此，在深圳政府的远期规划中，这里也将成为１５公里滨海长廊的起点，并为深圳发展的重要战略节点、承接香港服务业的重要战略平台。

据了解，招商局已于２００２年启动太子湾项目的规划研究，并于２００６年形成规划方案。２００７年４月，市政府常务会议审议并通过深圳港蛇口客运区的规划，明确了太子湾项目的规划岸线及海陆域边界，计划于２０１１年完成包括国际邮轮码头在内的主体工程及相关配套设施的建设。

国际邮轮母港将为深圳带来可观的经济收益。据了解，目前，国际上每接待一名国际邮轮游客的平均综合收益已高达１３４０美元，邮轮母港的收入是纯停靠港效益的１０～１４倍。因此，有关专家预言，放眼未来３～５年，太子湾国际邮轮母港将打造出一个城市母港经济体。

也有旅游业人士表示，蛇口国际邮轮码头工程建成后，整个蛇口区域的人流量每年至少增加１８０万人次。蛇口太子湾国际邮轮码头有望同香港迪士尼乐园并列，成为深港西部旅游带的“双核”。

全球邮轮市场

亚洲增长最快

作为发展速度最快的高端旅游市场，邮轮旅游在中国越来越受关注。今天，国家旅游局、香港旅游发展局及１２个省区旅游局在广州举行２０１０邮轮旅游研讨会，歌诗达、丽星和皇家加勒比三大邮轮公司代表也应邀出席，共同寻求邮轮旅游在中国内地的发展机遇与合作机会。

从上世纪末开始，世界邮轮旅游产业一直保持每年８％的增长速度，成为全球旅游市场最迅速的板块之一。在中国内地，目前邮轮市场已经起步，接客量还较少，但今年一直保持较高的增长率，受到各地政府和旅游主管部门的高度重视。据统计，整个亚洲地区２０１０年邮轮乘客将从２００５年的１１０万人次上升至１５０万人次，成为未来全球邮轮市场增长的主力军。

广东省旅游局张振林副局长表示，广东滨海旅游的发展与其他地区仍有较大差距，仍处于起步阶段，需要吸收香港、上海和海南等地的先进经验。同时，广东还要加大对国际邮轮企业的招揽，积极开发具有广东特色的邮轮旅游路线。