全球唯一的双体六星级邮轮“中华之星”

2011年9月，由温州商人成立的中国邮轮有限公司从澳门赌王何鸿燊手里以高达4亿元人民币的价格成功收购全球唯一的双体豪华六星级国际邮轮“亚洲之星”，这也是中国邮轮有限公司购买的第一艘国际豪华邮轮，同年10月，该邮轮正式更名为“中华之星”。

3月8日，“中华之星”号邮轮在香港启动了首次试航。虽然试航的载客量不足400人，但是这艘邮轮却因头顶无数光环而备受外界关注。将来，这艘中国唯一的六星级豪华邮轮或许还要开辟天津航线，届时，咱们天津人也能有机会登上邮轮一探风采。

满员试航 成功归来

3月8日19：00左右，300多名受邀参加“中华之星”试航的游客从香港红磡码头经驳船转运，陆续登船，等待他们的将是一场六星级服务的海上之旅。

经过前期的精心策划准备，“中华之星”经过了为期半年的安装调试、安保检测，终于赢来了首次试航，“满员且大部分为受邀前来的全国各地的商界人士，看来，对豪华邮轮感兴趣的人果然不少。客源与我们的市场定位也是非常一致。”作为一名温州商人，黄伟建可以说再典型不过了，敏锐的商业嗅觉，工作狂、不说与商业目标无关的话，每天像是打了鸡血一样，“你可以这么形容我，商人唯利是图，再正常不过了。”黄伟建淡淡地笑着。

黄伟建是“中华之星”所属公司，中国邮轮有限公司的董事长，也是促成这次豪华邮轮收购的人，他告诉记者：“打造‘全球华人的高端会所’是我们的市场定位。”不过，据记者了解，尽管邮轮定位在高端人群，但是邮轮上的基础服务价格并没有像想象中的那样“狮子大开口”。

例如，试航项目以“香港公海浪漫游”为主，整个行程为两天一夜，按照房间的等级不同，消费从1188元到6888元不等。“两天一夜1188元的团费还是比较划算的，在香港好一点的宾馆价格都已经上千了。”不少跟旅行社前去参加试航活动的游客如是说。此外，免税店里商品的价格也基本与香港本地专卖店内持平，如果游客想在邮轮上享受洗脚按摩等养生服务，价格会比陆地上贵出50%左右。

黄伟建向记者展示了一组数据，根据中国交通运输协会邮轮游艇分会的统计，2010年中国内地共接待国际邮轮223航次，与2009年同比增长42.9%。其中以我国沿海城市为出发港的国际邮轮客班轮，全年有95个航次，同比增长18.8%，而访问我国沿海城市的国际邮轮，全年128个航次，同比增长68.4%。

“数字增长的背后，你就没看到商机吗？”黄伟建笑着反问道。

极尽奢华六星本色 细节展现中国风情

黄伟建从何鸿燊手中买到这艘豪华邮轮后的第一件事就是将里面的赌桌拆除干净，“那些拆下来的赌桌多得你都想象不到，处理起来是件很挠头的事情。”飞快的语速夹杂着淡淡一笑几乎成了黄伟建的招牌动作。

“中华之星”长131.2米、宽32米，共12层。从船头方向远远望去，双体的“中华之星”，很像一个超级汉堡包，圆润而饱满，“中华之星”的大字格外显眼。“试航当天，海面风力达到了7.3级，但是，‘中华之星’甲板上的客人们依然谈笑风生，丝毫感觉不到晃动，非常平稳。”黄伟建说。

船内的装修尽显“豪华”二字的含义，不仅172间豪华客房都拥有自己的独立海景阳台，船内还集合VIP会所、主题餐厅、演艺中心、卡拉OK、红酒雪茄吧、书吧、免税店以及高尔夫练习场、漫步道等多项服务功能。其中，位于7楼的免税商场内，已经入驻了PRADA、GUCCI等众多国际一线品牌。

“我们的船上有20多项免费服务，10多项收费服务。免费项目比如，游泳馆、音乐厅、茶吧、书吧等等。而收费的项目比如，酒吧、脚穴按摩、消费、免税品等等。”黄伟建说。

“为了更好地适应游客对邮轮的消费需求，我们通过多种渠道的学习和借鉴，对‘中华之星’的软硬件设施进行了全面升级，包括对邮轮内的酒店、娱乐设施做了全面装修和更换升级，并对轮机的工作体系做了全面检查，以确保邮轮的安全运行。”黄伟建说，“经过重新装修的船体外观如今显得更加高雅华贵，同时注入了很多中华文化元素。例如，在‘中华之星’上随处可见红红的中国结，还有中国特色的食物如温州鱼饼，以及其他特色产品等。”

5月首航国际线

经过认真地市场考察和调查研究，黄伟建对“中华之星”重新进行了市场定位，并锁定了客户人群，“我们主要针对三类型的客户群体，即集团客户、个人高端客户和旅行社高端客户。”黄伟建告诉记者，对于不同类型的客户需求，他们可以为其量身制定出个性化的服务方案和策划安排。

在黄伟建的“圈钱蓝图”里，旅行社等渠道也会成为他们的重要客户群之一。“目前，我们正在就旅行社的渠道建设进行评估，并计划在正式开航前签约一批省市一级代理商、二级代理商。”黄伟建告诉记者，“在航线开辟方面我们会先考虑政府批文、技术上是否符合条件等因素，同时进行市场考量、寻找目的地，并积极探寻与国内7个邮轮母港优先合作等。”

据黄伟建介绍，中国邮轮有限公司计划当中的许多航线正在申报中，预计全年航线将达到50个航次以上。在3月至4月中下旬，他们将首先开辟“香港——公海”浪漫游项目；5月初，将开辟从中国内地母港始发的航线。根据当前航线报批的情况，他们将陆续申请开辟舟山——台湾，舟山——日本冲绳，上海（舟山）——日本冲绳、韩国济州，厦门——澎湖、宝岛台湾，天津——韩国仁川、韩国济州，深圳——越南下龙湾等多种组合航线。

“天津港对于我们非常重要。”黄伟建一副志在必得的表情。

计划驶向天津港

据了解，“中华之星”将把浙江舟山作为公司在中国的邮轮运营基地，舟山邮轮码头建成后，中国邮轮有限公司在舟山的运营基地也将陆续完善。而作为中国东南沿海国际航运中心的厦门，因其独特的地位、政策和邮轮发展环境，将作为“中华之星”未来的海峡邮轮母港，而上海、天津也将视为“中华之星”在华东地区和北方的邮轮母港基地；浙江温州的邮轮基地也在当地政府的引导和支持下进入积极筹备阶段。

“我们打算在今年第三季度让邮轮驶入北方港口，因为这三个月是南方的台风季节，我们必须考虑北上拓展业务，所以北方的各大港口也成为我们合作的首选，天津更是我们工作的重中之重。”黄伟建说，“虽然还没有具体接触，但我们已经通过各种渠道表达了我们的合作意向，毕竟合作对大家都有好处。”

将时间回拨，两周前，当记者经过多方打探与黄伟建取得联系时，他正在香港筹备“中华之星”的试航工作，忙得没有时间睡觉，但还是给记者挂了一通长途，“我们非常希望与天津港合作，将其归纳进我们的母港之一。”虽然只是只言片语，但足以见得这位精明的温州商人对于天津港的重视。