2014中国邮轮经济发展高峰论坛观点精粹

2011年10月，上海吴淞口国际邮轮港正式开港，提升了中国接靠大型邮轮的能力，成为亚洲邮轮发展史上具有里程碑式的事件。2012年9月，国家旅游局批准在宝山设立以吴淞口为中心的“中国邮轮旅游发展实验区”，这是我国第一个国家级邮轮旅游发展实验区，为中国邮轮经济发展打开了新局面。宝山凭借邮轮旅游高速发展之势，以中国邮轮门户港之姿，加快实践“文旅商”联动发展的产城融合之路，力争形成上海“东有迪士尼、西有大虹桥，南有梦工厂、北有邮轮城”的现代服务业发展格局。

一是挖掘文化底蕴，充实邮轮新城内涵。宝山是海上丝绸之路和长江经济带重要节点，是东西方文化交流荟萃的宝地，航海文化底蕴深厚。宝山有明代时期建立的中国第一座官建航标，1865年中国最早出现的西方概念的灯塔，1911年建成的吴淞导堤，中国第一座大学城等等。已经连续举办八届的上海宝山国际民间艺术节被赞誉为“当今世界上无与伦比的民间艺术节”。在邮轮新城建设中，宝山将充分挖掘文化底蕴，将上海国际邮轮新城打造成为传承和发展传统文化的重要舞台和东西方文化交流合作的重要窗口，将文化与邮轮新城建设相融合，提升城市发展的品质。

二是发展邮轮旅游，激发邮轮新城活力。宝山是我国首个“中国邮轮旅游发展实验区”，并成功创建为全国旅游标准化示范区，今年邮轮游客将超过100万人次。在邮轮新城建设中，宝山将立足吴淞口国际邮轮港，加快形成滨江邮轮旅游集聚区，着力打造以“邮轮港”为主题的水上旅游服务区、以“时尚创意”为主题的现代时尚创意区、以“生态休闲”为主题的滨江自然景观区，以及以“历史文化”为主题的文化旅游博览区。目前，吴淞口国际邮轮港后续工程即将启动，淞沪抗战纪念馆改扩建项目正在加快推进，上海老码头影视基地已经启动建设，炮台湾景区已经成为国家AAAA 级景区，半岛1919创意产业园也正积极创建国家旅游景区，宝山滨江发展带已经成为长江入海口的一道亮丽风景线。

三是延伸邮轮产业链，架起邮轮新城未来。上海吴淞口国际邮轮港周边的星月广场、三水国际、宝莲城、安信广场等高端商业商务楼宇已经建成，零点广场、宝乐汇等商业项目即将完工，宝杨路圈围地块、宝钢长寿地块将分别成为未来邮轮港核心区的滨水活力中心和绿色商务中心，不久的将来，邮轮港周边将形成100万平方米以上的商业商务载体。在邮轮新城建设中，宝山将全面延伸邮轮产业链，加快建设商业商务中心，为邮轮、游艇、游船等“三游”服务企业提供发展的载体和平台，切实做到将“游客留下来，企业引进来”，扩大“三游”经济产出水平。通过加强与中船集团、招商局集团、保利集团、携程等大型企业的战略对接，打造“三游经济”协同发展的产业高地。

中国邮轮经济发展十大趋势

中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长　郑炜航

1、向上游制造业延伸。国务院领导今年两次批示要发展邮轮制造业，未来中国船厂将会加大邮轮制造关键技术的研发力度，联合欧洲邮轮船厂、国际邮轮公司推出合作新模式。

2、更多大型央企、国企进入。这几年招商局集团、中交建设集团、中铁集团、中外运长航集团等央企已经陆续从不同方向布局邮轮新兴产业，未来将有众多大型央企和大小国企问鼎。

3、资本市场开始关注。去年以来已有几家资本机构在悄悄核算、预算邮轮产业的经济帐，未来估计会持资本长驱直入。

4、旅游电商试水当船东。携程明年从邮轮旅游代理商转变为邮轮运营商，激起了更多旅游电商甚至门户电商当邮轮船东的欲望。

5、旅行社包船模式不会长久。这两年旅行社包船这种中国特有的邮轮运营模式风生水起，但其中的问题也已经暴露，这是过渡时期的宠儿，不会走太远。

6、内河、沿海邮轮开始发力。随着长江游轮的升级，随着沿海邮轮的投入，内河、沿海邮轮航线将成为中国邮轮旅游大家庭的新成员，而且低、中、高端都有客源市场，如果经营得当，其经济效益不会比国际邮轮航线差。

7、人才成为瓶颈。未来几年邮轮产业可能出现的盲目跟风的快速发展，从上游到下游所需要的管理人才、经营人才、技术人才、航海人才、服务人才、销售人才等等不一定能够及时供应。团队结构如何做到中洋结合、以洋带中，更要首先摆上企业决策者的议事日程。

8、市场繁荣而混乱。明年中国市场有12艘邮轮运营，比今年增加50%，中国邮轮旅游在一片繁荣、成为全球新兴市场的同时，也将经历由乱到治的痛苦过程。

9、入境游谷底回升。邮轮入境游从2008年以后持续走低。如果各沿海城市加强有针对性的旅游国际推介，估计未来2-3年内会反弹，中国将迎来新一轮邮轮入境游的平稳回升。

10、与城市依存度更加紧密。未来几年，除上海、天津、三亚、厦门开始邮轮港口二期建设，将有一批新邮轮码头投入使用或开始建设，邮轮码头周边的城市综合体也将开始体现升值潜力，邮轮经济有望真正成为助推城市发展的新概念。