2014中国邮轮经济发展高峰论坛观点精粹(3)

共情邮轮　合力圆梦

上海长江轮船公司总经理　张路

上海长江轮船公司作为中央在沪企业和吴淞口国际邮轮港公司的股东方，深切感受到了中国邮轮旅游业日新月异的崛起速度。我们也从产业发展的角度在思考一些问题。就吴淞口国际邮轮港的发展而言，需要着力三个加快。

加快邮轮码头建设。从码头靠泊能力设计方面、邮轮旅客服务模式设计方面、整体形象设计方面、周边配套交通设计方面等多维度出发，推进改扩建工程的建设步伐。

加快母港功能配套。从邮轮服务的角度出发：建设上海邮轮物资配送中心，健全邮轮配送市场体系；完善邮轮港周边的办公、商业、商务功能配套；　吸引和鼓励世界着名邮轮公司在吴淞口设置总部或区域性管理机构，集聚以邮轮服务为核心的“三游”企业。从游客服务的角度出发：深入推进吴淞口国际邮轮港运营服务标准化体系建设，打造中国邮轮门户港形象；　开展邮轮港出境办票模式创新研究，优化监管流程，提高通关效率，提升游客满意度；整合周边旅游资源，开发“乘邮轮，游宝山”等系列旅游产品。

加快政策创新突破。一是延伸上海自贸区相关政策，将邮轮经济发展政策纳入到上海自贸区的政策研究体系中，使中国邮轮旅游发展实验区与自贸区实现对接。如设立专门针对邮轮游客的免税品展示交易中心，进一步发挥消费的带动作用，放大邮轮产业联动效应；　二是加大对吴淞口国际邮轮港建设的扶持力度。如将邮轮港交通枢纽建设列入市政府投资计划，形成与国际一流邮轮母港相匹配的交通体系。又如支持吴淞口国际邮轮港公司融资建设邮轮港改扩建工程，对邮轮港改扩建工程给予贴息扶持，并给予享受企业所得税三免三减半的政策支持。

加强标准化建设，提升港口服务水准

上海吴淞口国际邮轮港董事长　陈锡琪

目前，吴淞口国际邮轮港已经运营了4年，期间邮轮靠泊艘次及游客人数呈爆发式增长：由2011年的接靠9艘次大型邮轮，出入境游客2.3万人次，猛增至今年217艘次，出入境游客过110万人次的运营规模。并且邮轮大型化成为现阶段发展趋势，上海正在逐步形成亚太区域的邮轮运营中心，吴淞口国际邮轮港也正逐步成为亚太邮轮集聚枢纽。业务量的增加，业界地位的提升，使得邮轮游客对服务要求也越来越高，加之一期码头硬件设施已显滞后，从而不断激励和倒逼吴淞口国际邮轮港更好地提升相关的服务标准，并不断地动态跟进。

与时俱进，创立服务体系。在码头试运营管理过程中，邮轮港公司在原有国内水路客运服务的基础上，不断探索邮轮母港的服务内容，借鉴试运营期间的经验和教训，总结了一套适合邮轮港口现状、同时与邮轮公司需求相对接的服务模式，初步形成了吴淞口国际邮轮港服务管理的基本雏形；　在邮轮港正式开始运营后这段时间里，邮轮港公司不断地汲取国际邮轮港口运营管理经验，同时，与上海工程技术大学和上海国际邮轮经济研究中心共建产学研合作平台，在这些智力因素的支持下，上海市交通委、上海市旅游局及时给予了专业的指导，形成了比较规范的　《上海吴淞口国际邮轮港服务管理标准》、《　上海吴淞口国际邮轮港港口服务质量标准》、《上海吴淞口国际邮轮港旅客服务质量标准》、《上海吴淞口国际邮轮港港口作业标准》，目前这套管理系统运行良好。

加强交流，注重国际合作。在不断探索实践的同时，吴淞口国际邮轮港更注重于国际港口间的合作与交流，于2010年即与新加坡国际邮轮中心建立了姊妹港友好关系，并派相关人员进行专业培训；2013年11月，吴淞口国际邮轮港在宝山主办了“亚洲邮轮港口CEO高峰论坛及ACTA（亚洲邮轮港口协会）年会，与亚洲知名的邮轮港口探讨港口服务管理模式，以共同提升区域性的服务管理标准。

引领发展，创建个性品牌。未来的吴淞口国际邮轮港，将不断完善服务标准体系，力求把邮轮港口运营管理与服务中的每个环节通过标准化管理进行规范，量体裁衣，精心打造，突出邮轮港口管理与服务的行业特色，逐步建立符合企业实际的自有服务标准化支撑体系，并形成拥有知识产权的系列服务标准，打造吴淞口国际邮轮港的服务品牌。